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大眾7日同時表示，還需要一些時間來確定具體的責任方。隨著大眾造假丑聞的調(diào)查不斷復雜化，大眾高層能否采取大幅度變革措施扭轉(zhuǎn)局面，受到投資者密切關(guān)注。

霍恩表示，在西弗吉尼亞大學公布一項研究結(jié)果之后，2014年春季他就已經(jīng)被告知可能存在“排放不合規(guī)”的行為?；舳魇窃谙蛎绹鴩鴷鲿孀C詞時進行這一表述的。

霍恩說，他被告知美國環(huán)保局（EPA）有多項規(guī)定可以對各種違反排放標準的行為進行處罰，EPA還可以進行包括對問題設(shè)備進行檢測和分析在內(nèi)的多種檢查，并且大眾的工程師可以和EPA合作解決這一問題。他的證詞還顯示，大眾直到今年9月3日才向美國監(jiān)管機構(gòu)報告2009年至2015年款柴油車輛的排放檢測軟件存在問題。

對于排放造假丑聞，霍恩表示這的確是一個非常嚴重的問題，他從未想到這樣的事情會在大眾發(fā)生。大眾應對造假事件負全責，并與相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)進行配合。

大眾9月中旬曝出尾氣排放檢測丑聞，涉嫌在柴油車輛上安裝造假軟件，用于識別車輛是在行駛還是進行檢測，然后對發(fā)動機排放進行控制以幫助檢測達標。全球大約有1100萬車輛受到影響，在美國市場涉及約50萬輛。德國交通部門稱大眾在歐洲市場也存在類似造假行為，但尚未公布細節(jié)。

大眾10月7日任命原首席財務(wù)官漢斯·迪埃特·波赫為新的董事長。波赫表示，初步調(diào)查結(jié)果顯示，排放造假事件不是出于投機或者疏忽，大眾還需要一些時間來獲得真實可靠的結(jié)果，并作出全面解釋。

一些批評人士認為，大眾向金融市場披露造假事件過晚，作為首席財務(wù)官，波赫之前負有決定何時進行披露的責任。據(jù)路透社報道，德國金融監(jiān)管部門已經(jīng)啟動了相關(guān)的初步調(diào)查，波赫可能成為調(diào)查對象。

目前美國參議院金融委員會也在調(diào)查大眾的這一丑聞，排放造假還涉及購買環(huán)保型柴油車輛消費者享受的稅務(wù)優(yōu)惠問題。

大眾目前需要向德國和美國的立法者就事件責任和如何善后等問題進行報告。大眾7日已經(jīng)向德國監(jiān)管部門提交了有關(guān)今后柴油車輛尾氣排放檢測將如何合規(guī)的計劃，監(jiān)管部門進行審查后將決定是否向大眾提出進一步的要求。

大眾表示將對受到影響的1100萬車輛進行修復。大眾新任首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒表示，將從明年1月開始進行召回，并于明年年底完成全部修復工作。

目前相關(guān)車輛的車主擔憂修復后車輛性能是否會受到影響。業(yè)內(nèi)人士預計，每輛車的修復成本可能不足100歐元，也可能高達1萬歐元，具體取決于尾氣檢測排放軟件能否更新以及是否需要更換硬件設(shè)備。瑞銀分析師認為，大眾應對這一事件的召回和訴訟等支出將可能達到350億歐元。