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樁基托換：西安軌道交通采用特難施工技術(shù)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)開路

發(fā)布時(shí)間：2017-06-12 18:58:29 發(fā)布人：信息員

近日，西安國(guó)際機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程遇上了難題，中鐵十七局集團(tuán)西安機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目機(jī)場(chǎng)工區(qū)經(jīng)理王國(guó)玉表示現(xiàn)在西安城際鐵路隧道，它是如果是從本來位置通過，這個(gè)位置只有四米的間距，我們的隧道是12米，現(xiàn)在無法通過的。

針對(duì)于這個(gè)特殊情況，西安軌道交通施工專家組采取了樁基托換的方式，在離開隧道的兩側(cè)位置，重新增加了四個(gè)新的樁基，把這個(gè)承臺(tái)重新頂起來，把現(xiàn)有的這四根樁鑿出掉，讓我們鐵路隧道可以從這個(gè)位置通過。
所以現(xiàn)在能在西安北站至西安咸陽國(guó)際機(jī)場(chǎng)城際鐵路項(xiàng)目機(jī)場(chǎng)站的施工現(xiàn)場(chǎng)看到的是：隨著多臺(tái)大型千斤頂同時(shí)作業(yè)，T3航站樓和T2航站樓的主線橋橋墩將被完全替代，施工人員將會(huì)在不影響目前機(jī)場(chǎng)交通正常運(yùn)行的前提下，重新施工筑起四根新的墩柱。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)專家訴說，“托梁換柱”這種施工方式，就是在既有橋墩下施筑托換梁，把原有的橋墩、承臺(tái)、樁與托換梁連接起來，使上部的荷載轉(zhuǎn)換到托換梁上，再通過托換梁傳遞到托換樁上，聽起來就十分復(fù)雜的施工技術(shù)施工難度和規(guī)模均屬西北地區(qū)第一位。畢竟這些樁基要重新頂起來的是T3航站樓和T2航站樓主線橋，而且被托換橋墩墩頂位移缺要控制在僅有的3毫米以內(nèi)，整個(gè)頂起的重量高達(dá)到3380噸。

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